Apollo News:Frating na pasie BM2000/58 zwykle rozpoczyna się od trójkątnej rolki

Postrzępiona krawędź taśmy przenośnikowej prawie zawsze jest przypisywana taśmie. W praktyce, w maszynach do frezowania drogowego BM2000/58 taśma jest ostatnim elementem w łańcuchu, który zaczyna się od jednego zablokowanego rolkowego zespołu powrotnego. Taśma nie może biec prosto po rolce, która przestała się obracać, więc przesuwa się na jedną stronę, ociera o ramę, a dopiero wtedy ktoś zauważa uszkodzenie.

Ta sekwencja ma znaczenie handlowe. Taśma jest znacznie droższą częścią niż potrójny rolkowy zespół powrotny, a do czasu, gdy postrzępienie jest widoczne, taśma zazwyczaj pochłonęła tygodnie niepotrzebnego zużycia krawędzi. Wymiana rolkowego zespołu powrotnego przy pierwszych oznakach dryfu jest tańszą interwencją i to ona utrzymuje maszynę w ruchu.

1. Zanieczyszczenie łożyska. Brud i woda zmywająca docierają do końca łożyska. Rolka się zaciera, a następnie przestaje się obracać.
2. Obciążenie przesuwa się na bok. Taśma przesuwa się po nieruchomej rolce zamiast po obracającej się i zaczyna przesuwać się w dół.
3. Luźna taśma powrotna. Z jedną rolką poza użytkiem, pozostałe dwie przejmują większe obciążenie, a taśma traci swoją płaską linię.
4. Kontakt z krawędzią. Krawędź taśmy dotyka konstrukcji lub wspornika, o który nigdy nie miała się ocierać.
5. Postrzępienie prowadzi do awarii. Gdy szkielet jest odsłonięty, taśma ulega awarii bez ostrzeżenia, zazwyczaj w środku zmiany.

Zestaw 90117 / 190358 przenosi wszystkie trzy rolki na jednej ramie wspornika, dopasowane i ustawione w tych samych odstępach. Ma to dwie praktyczne konsekwencje dla zespołu konserwacji.

• Rama pozostaje prostopadła. Jedno podniesienie wymienia cały zestaw, więc nikt nie wciska pojedynczych rolek z ramy, która już straciła swoje wyrównanie.
• Brak mieszanych łożysk. Zamontowanie jednej nowej rolki obok dwóch zużytych przeciąża nowe łożysko i skraca żywotność części, za którą właśnie zapłacono.

Uszczelnione końce łożysk chronią przed brudem i wodą zmywającą przed komorą łożyska, gdzie zaczyna się zacieranie rolki. Wspornik jest dopasowany do obciążenia taśmy powrotnej, dzięki czemu nie ugina się pod napięciem taśmy, a trzy rolki rozkładają ciężar taśmy zamiast koncentrować go w jednym punkcie styku.

• Obróć każdą rolkę ręcznie - cokolwiek sztywne lub zablokowane jest już poza swoim limitem
• Szukaj jasnego, wypolerowanego pierścienia lub płaskiej plamy na powierzchni rolki
• Sprawdź obudowy łożysk pod kątem wycieku smaru lub śladów rdzy
• Obserwuj taśmę pod kątem stałego dryfu na jedną stronę podczas pustego biegu
• Sprawdź krawędzie taśmy pod kątem pierwszych oznak postrzępienia, zanim się otworzą

Zablokuj przenośnik, zwolnij napięcie taśmy i podeprzyj ramę przed wykręceniem śrub, a następnie równomiernie odkręć mocowania, aby wspornik się nie sprężynował. Wyczyść powierzchnie montażowe, osadź zestaw, dokręć momentem w krzyżowym wzorze, ponownie napnij taśmę i uruchom przenośnik na pusto przez kilka minut, aby potwierdzić śledzenie przed załadowaniem materiału.

Zestawy wysyłane są ze stanu magazynowego przy minimalnym zamówieniu jednego zestawu, pakowane w karton lub na palecie, wysyłane 7-15 dni po zapłacie i płatne przez L/C lub T/T. Miesięczna zdolność produkcyjna wynosi 1000 sztuk. Podaj numer seryjny maszyny i zdjęcie istniejącej ramy przenośnika, a zespół części potwierdzi układ przed wysyłką.

Numery części są podane wyłącznie w celach referencyjnych i nie implikują oryginalnej produkcji sprzętu.