Apollo News:Il bordo della cinghia che si sfilaccia su una fresatrice BM2000/58 di solito inizia al rullo triplo

Un bordo del nastro trasportatore sfilacciato viene quasi sempre attribuito al nastro stesso. In pratica, sulle fresatrici stradali BM2000/58, il nastro è l'ultimo componente di una catena che inizia con un rullo bloccato sul ramo di ritorno. Il nastro non può scorrere dritto su un rullo che ha smesso di girare, quindi si sposta su un lato, sfrega contro il telaio e solo allora qualcuno nota il danno.

Quella sequenza è importante dal punto di vista commerciale. Un nastro è una parte significativamente più costosa di un set di rulli folli tripli, e quando lo sfilacciamento è visibile, il nastro ha solitamente assorbito settimane di usura inutile del bordo. Sostituire il set di rulli al primo segno di deriva è l'intervento più economico, ed è quello che mantiene la macchina in funzione.

1. Contaminazione dei cuscinetti.Grit e acqua di lavaggio raggiungono l'estremità del cuscinetto. Il rullo trascina, poi smette di girare.
2. Carico spostato lateralmente.Il nastro scorre su un rullo stazionario invece che su uno in rotazione e inizia a spostarsi verso il lato basso.
3. Il ramo di ritorno si affloscia.Con un rullo fuori servizio, i due rimanenti sopportano più carico e il ramo perde la sua linea piatta.
4. Contatto del bordo.Il bordo del nastro tocca la struttura o un supporto con cui non doveva mai sfregare.
5. Lo sfilacciamento diventa guasto.Una volta che la carcassa è esposta, il nastro si guasta senza preavviso, di solito a metà turno.

Il set 90117 / 190358 supporta tutti e tre i rulli su un unico telaio di staffa, abbinati e posizionati alla stessa distanza. Ciò ha due conseguenze pratiche per un team di manutenzione.

• Il telaio rimane squadrato.Un'unica operazione di sollevamento sostituisce l'intero set, quindi nessuno preme i singoli rulli da un telaio che ha già perso il suo allineamento.
• Nessun cuscinetto di età mista.Montare un rullo nuovo accanto a due usurati sovraccarica il nuovo cuscinetto e riduce la vita della parte appena pagata.

Le estremità dei cuscinetti sigillati impediscono a sporco e acqua di lavaggio di entrare nella cavità del cuscinetto, dove inizia il blocco del rullo. La staffa è dimensionata per il carico del ramo di ritorno in modo che non si fletta sotto la tensione del nastro, e i tre rulli distribuiscono il peso del nastro invece di concentrarlo su un punto di contatto.

• Ruotare ogni rullo a mano: qualsiasi cosa rigida o bloccata ha già superato il suo limite
• Cercare un anello lucido brillante o un punto piatto sul guscio del rullo
• Controllare gli alloggiamenti dei cuscinetti per perdite di grasso o striature di ruggine
• Osservare il nastro per una deriva costante verso un lato durante una corsa a vuoto
• Ispezionare i bordi del nastro per i primi segni di sfilacciamento prima che si aprano

Bloccare il trasportatore, rilasciare la tensione del nastro e supportare il telaio prima di rimuovere i bulloni, quindi allentare i supporti in modo uniforme in modo che la staffa non si deformi. Pulire le facce di montaggio, posizionare il set, serrare con una chiave dinamometrica a schema incrociato, ri-tensionare il nastro e far funzionare il trasportatore a vuoto per diversi minuti per confermare il tracciamento prima di caricare il materiale.

I set vengono spediti a magazzino con un ordine minimo di un set, imballati in cartone o su pallet, spediti 7-15 giorni dopo il pagamento e pagabili tramite L/C o T/T. La capacità mensile è di 1000 pezzi. Inviare il numero di serie della macchina e una fotografia del telaio del trasportatore esistente e il team addetto ai ricambi confermerà la configurazione prima della spedizione.

I numeri di parte sono elencati solo a scopo di riferimento incrociato e non implicano la produzione di apparecchiature originali.