Apollo 4604112083 Zylinderdichtungsbaugruppe AB600TP2 Estrich Hydraulikdichtung für S1800-2 Asphaltfertiger

Teil 4604112083 ist das Zylinderdichtungselement, das in der Bohlenbaugruppe AB600TP2 des Asphaltfertigers Apollo S1800-2 verwendet wird. Es sitzt im Hydraulikzylinder, der die Bohle bewegt, wo es unter Druck stehendes Öl von der Außenwelt trennt und dafür sorgt, dass die Stange auf einem Ölfilm und nicht auf Metall-auf-Metall läuft. Wenn diese Dichtung versagt, ist das erste Anzeichen selten ein dramatischer Ausfall: Es ist ein dünner Ölfilm auf der Stange, dann Öl auf dem Bohlenrahmen und schließlich ein Zylinder, der im Stand nach unten kriecht.

• Ölweitung an der Stange: eine sichtbare nasse Linie oder ein Staubring, der Öl am Flansch sammelt. Frühes Stadium, immer noch günstig zu reparieren.
• Bohlenkriechen: die Bohle verliert an Höhe, wenn der Fertiger stillsteht, so dass der erste Meter jeder Fuge dünn herauskommt.
• Ungleichmäßige Verlängerung: eine Seite der Bohle verlängert sich langsamer als die andere, und die Besatzung kompensiert dies mit der Neigungsregelung.
• Druckverlust unter Last: der Zylinder hält die Position im leeren Zustand, sackt aber bei voller Breite ab.
• Dichtungshärtung: bei der Demontage ist die Lippe hart, rissig oder abgeflacht statt flexibel, typisch für Hitze und Alter und nicht nur für Kontamination.

Zwei oder mehr dieser Probleme zusammen rechtfertigen das Öffnen des Zylinders, anstatt nur Öl nachzufüllen. Der frühzeitige Austausch des Dichtungselements vermeidet Kratzer auf der Stange und der Bohrung, was einen Dichtungsjob in einen Zylinderaustausch verwandelt.

• Anwendungsspezifische Geometrie: das Profil ist für den Zylinderflansch AB600TP2 geschnitten, so dass die Lippenvorspannung und die Nutpassung mit dem Originalteil übereinstimmen.
• Korrekte Verbindung für Asphaltfertiger-Hitze: das Dichtungsmaterial wird für den Temperaturbereich ausgewählt, den ein Bohlenzylinder sieht, nicht für den allgemeinen Hydraulikeinsatz.
• Ölrückhaltung mit geringer Reibung: die Lippe hält den Druck innen, während sie der Stange erlaubt, sich ohne Stick-Slip zu bewegen, was für feine Höhenänderungen der Bohle wichtig ist.
• Direkter Ersatz: keine Bearbeitung, kein Adapter, keine Änderung am Zylinder-Montageverfahren.
• Einzelstücklieferung: bestellt als Einzelteil, was Werkstätten entgegenkommt, die nach Ausfallrate statt nach Bausatz lagern.

Reinigen Sie den Flansch und die Stange vor dem Einbau. Schmieren Sie die neue Dichtung mit dem Systemöl statt mit Fett, setzen Sie sie rechtwinklig in die Nut ein und prüfen Sie, ob die Lippe zur Druckseite zeigt. Nach dem Wiedereinbau den Zylinder mehrmals durch den gesamten Hub bewegen, bevor Sie mit dem Verlegen beginnen, und die Stange nach der ersten Arbeitsstunde auf Ölweitung überprüfen. Wenn sofort Öl zurückkehrt, prüfen Sie die Geradheit der Stange und Kratzer in der Bohrung, bevor Sie die Dichtung ein zweites Mal ersetzen.