Apollo 4604112083 Assemblage d'étanchéité du cylindre AB600TP2 Étanchéité hydraulique à vis pour S1800-2 Paver d'asphalte

La pièce 4604112083 est l'élément d'étanchéité du cylindre utilisé dans l'ensemble de tablier AB600TP2 monté sur le finisseur d'asphalte Apollo S1800-2. Il se trouve à l'intérieur du cylindre hydraulique qui déplace le tablier, où il sépare l'huile sous pression de l'environnement extérieur et maintient la tige en mouvement sur un film d'huile plutôt qu'en contact métal sur métal. Lorsque ce joint lâche, le premier signe est rarement une défaillance spectaculaire : c'est un fin film d'huile sur la tige, puis de l'huile sur le châssis du tablier, et enfin un cylindre qui descend lorsque la machine est garée.

• Suintement d'huile sur la tige : une ligne humide visible ou un anneau de poussière collectant l'huile au niveau du presse-étoupe. Stade précoce, encore peu coûteux à réparer.
• Affaissement du tablier : le tablier perd de la hauteur lorsque le finisseur est à l'arrêt, de sorte que le premier mètre de chaque joint sort fin.
• Extension inégale : un côté du tablier s'étend plus lentement que l'autre, et l'équipe compense avec le contrôle de la pente.
• Perte de pression sous charge : le cylindre maintient sa position à vide mais s'affaisse lors du pavage à pleine largeur.
• Durcissement du joint : au démontage, la lèvre est dure, craquelée ou aplatie au lieu d'être souple, typique de la chaleur et de l'âge plutôt que de la seule contamination.

Deux ou plusieurs de ces symptômes ensemble justifient l'ouverture du cylindre plutôt que le simple ajout d'huile. Le remplacement précoce de l'élément d'étanchéité évite de rayer la tige et l'alésage, ce qui transforme un travail de joint en un remplacement de cylindre.

• Géométrie spécifique à l'application : le profil est découpé pour le presse-étoupe du cylindre AB600TP2, de sorte que la précharge de la lèvre et l'ajustement dans la rainure correspondent à la pièce d'origine.
• Composé correct pour la chaleur de pavage : le matériau du joint est choisi pour la plage de température qu'un cylindre de tablier rencontre, pas pour un usage hydraulique général.
• Rétention d'huile à faible friction : la lèvre maintient la pression à l'intérieur tout en permettant à la tige de bouger sans à-coups, ce qui est important pour les changements fins de hauteur du tablier.
• Remplacement direct : pas d'usinage, pas d'adaptateur, pas de modification de la procédure de montage du cylindre.
• Fourniture en une seule pièce : commandé comme pièce individuelle, ce qui convient aux ateliers qui stockent par taux de défaillance plutôt que par kit.

Nettoyer le presse-étoupe et la tige avant le montage. Lubrifier le nouveau joint avec l'huile du système plutôt que de la graisse, le placer d'équerre dans la rainure et vérifier que la lèvre est orientée du côté de la pression. Après le remontage, faire fonctionner le cylindre sur toute sa course plusieurs fois avant le pavage et inspecter la tige pour détecter tout suintement après la première heure de travail. Si de l'huile revient immédiatement, vérifier la rectitude de la tige et le rayage de l'alésage avant de remplacer le joint une deuxième fois.