Дрейф толщины покрытия на асфальтоукладчике обычно связан с датчиком выравнивания уровня 14317390

Дрейф толщины матраса на асфальтной дорожке обычно прослеживается до датчика выравнивания 14317390

На тротуарном трассе, который измеряется прямо в начале тяги и тонкий на двести метров позже, редко возникает проблема с шлифовкой.На автоматических машинах контроля уровня шлифовка следует все, что датчик выравнивания говорит емуДатчик выравнивания 14317390 TYP11, 6-прицепный винтовой шнур для асфальтовых мостов,является устройство обратной связи в этой петле - и это первая часть стоит проверить, когда толщина блуждает.

Коммерческие последствия просты: датчик - это один компонент; отвергнутая полоса - это фрезерная и повторная операция.Диагностика датчика до того, как укладчики начнут гоняться за шпагой, окупается сама собой в первый раз, это предотвращает переработку..

Что на самом деле делает датчик

Датчик измеряет вертикальное расстояние от его установки на мачте или сенсорной руке до точки отсчета - линии перехода, линии струн или существующей поверхности.Это расстояние доходит до консоли управления.Все остальное в тротуаре находится внизу по течению, когда это число стабильно.

• Контроль толщины:консоль имеет фиксированное смещение от отсчета, поэтому любая ошибка в измеренном расстоянии становится ошибкой в толщине коврика.
• Поперечный наклон:Второй датчик на противоположной стороне закрывает петлю наклона, а дрейфующая пара создает витиеватую коверку.
• Качество соединения:Устойчивая обратная связь - это то, что позволяет поперечному соединению закрываться чисто, вместо того, чтобы переработать.

Почему корпус TYP11 и 6-прикольный разъем имеют значение на месте

Обозначение TYP11 относится к натянутому корпусу ствола. Он закручивается непосредственно в мачту молнии или сенсорную руку,который держит датчик квадрата к ссылке и держит его там через постоянные вибрации машиныДатчик, который работал свободно в своей нитке, читает изменяющийся угол, а не меняющуюся поверхность - и консоль не может сказать разницу.

Шестиконечный разъем обеспечивает питание, заземление, сигнал и диагностические линии в одном розетке.датчик может быть заменен на системы управления мостовым мостом, которые используют ту же конвенцию выравнивания с 6-упорными булавами без перепроводки мачтыВключатель также является наиболее распространенной точкой отказа после промывки: влага в разъеме производит периодические показания задолго до того, как сам датчик откажется.

Спецификация

Пять симптомов, на которые стоит действовать

• Толщина коврика блуждает вдоль тяги, даже если эталон не изменился
• Показатели поперечного наклона дрейфуют, или экипаж в конечном итоге корректирует шпагу вручную
• Консоль показывает ошибки датчика, или значение прыгает без физического движения
• Показатели падают после промывки, потому что влага достигла соединителя
• Ущерб от удара или изгиб ствола означает, что датчик больше не сидит прямо в мачте

Последовательность приспособления

1. Выключите молотку и изолируйте схему управления, прежде чем что-либо отключать.
2. Снимите старый датчик, очистите нить и проверьте новые сиденья ствола полностью и квадратно.
3. Проверьте 6-конечную розетку и розетку на наличие коррозии, изгиба или влаги.
4. Проводить кабель в сторону от горячих поверхностей и движущихся связей, чтобы он не мог быть напряжен.
5. Включите и проверьте показания консоли с известной ссылкой.
6. Проверяйте отклонение и наклон на короткой испытательной тяге, прежде чем приступить к полной полосе движения.

Поставки и заказы

Датчики отправляются из запаса по минимальному заказу в один кусок, упакованные в картон или коробку, отправляются через 1-2 недели после оплаты и оплачиваются L / C или T / T. Ежемесячная емкость составляет 1000 штук.,используемая система управления и фотография существующего датчика и соединителя, а также команда деталей подтвердит интерфейс перед отгрузкой.

Номера деталей приведены только для ссылки и не подразумевают изготовление оригинального оборудования.