Joint d'étanchéité Apollo 4604112083 maintenant en stock pour les hydrauliques de règle de finisseur S1800-2

APOLLO – Paverspareparts a ajouté l'élément d'étanchéité de cylindre Apollo 4604112083 à sa gamme de pièces hydrauliques de règle stockées. Le joint est utilisé dans le cylindre de règle AB600TP2 sur la finisseuse d'asphalte S1800-2 et est disponible à partir d'une seule pièce, avec une livraison cotée à 7 à 10 jours après paiement.

Les défaillances des joints hydrauliques sur un cylindre de règle commencent rarement par une panne. Elles commencent par un mince film d'huile sur la tige. La poussière adhère à ce film et forme un anneau au niveau du presse-étoupe, ce que la plupart des équipes remarquent mais peu agissent. Quelques semaines plus tard, la règle commence à descendre lorsque la finisseuse est immobile, et le premier mètre de chaque joint sort fin. Au moment où de l'huile est visible sur le cadre de la règle, la tige peut déjà transporter une pâte abrasive au-delà de la lèvre.

Cette progression explique pourquoi l'élément d'étanchéité est un article de maintenance programmé plutôt qu'une pièce de dépannage. Le remplacer au stade de suintement coûte un joint et quelques heures. Le remplacer après que la tige soit rayée signifie un cylindre, ce qui est d'un ordre de grandeur plus cher et arrive généralement avec des temps d'arrêt associés.

• Suintement d'huile sur la tige : une ligne humide ou un anneau de poussière imbibé d'huile au niveau du presse-étoupe.
• Glissement de la règle : la règle perd de la hauteur pendant que la finisseuse est immobile.
• Extension inégale : un côté s'étend plus lentement que l'autre et l'équipe corrige avec le contrôle de pente.
• Perte de pression sous charge : le cylindre maintient sa position à vide mais s'affaisse lors du pavage sur toute la largeur.
• Lèvre dure ou craquelée : trouvée au démontage, typique du vieillissement thermique plutôt que de la seule contamination.

Deux ou plus ensemble justifient l'ouverture du cylindre. Un seul mérite généralement une surveillance lors du prochain intervalle de maintenance.

Nettoyez le presse-étoupe et la tige avant le montage, lubrifiez le nouveau joint avec de l'huile système plutôt que de la graisse, et confirmez que la lèvre est orientée du côté de la pression. Positionnez le joint d'équerre dans la rainure ; un joint qui entre tordu suintera à nouveau en quelques jours et le deuxième diagnostic coûte généralement plus cher que la pièce. Après le remontage, faites fonctionner le cylindre sur toute sa course plusieurs fois, puis inspectez la tige après la première heure de pavage. Si de l'huile revient immédiatement, vérifiez la rectitude de la tige et le rayage de l'alésage avant de blâmer le joint.

Les joints sont petits, peu coûteux à stocker et lents à arriver lorsqu'ils sont commandés à la hâte. Les flottes exploitant plusieurs machines S1800-2 gardent généralement deux joints par machine en stock, car un cylindre qui suinte est généralement trouvé lors d'une vérification avant le démarrage plutôt qu'en cours de travail. Les commandes peuvent être consolidées avec d'autres pièces de règle AB600TP2, des supports ou des composants de convoyeur en une seule expédition pour réduire les frais de transport par article.

APOLLO produit et exporte des pièces de rechange pour les machines et équipements de génie routier. La clientèle comprend des entrepreneurs en construction routière, des flottes de location et des utilisateurs finaux directs, avec 80 à 90 % de la production exportée. Le catalogue comprend des composants de finisseuses d'asphalte, de fraiseuses et de rouleaux de route, soutenus par des ingénieurs qui croisent les numéros de pièces OEM pour les clients.

Pour les prix, la confirmation de montage ou un devis de kit de maintenance, contactez l'équipe commerciale de Paverspareparts via le formulaire de demande sur le site Web.